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基础信息Product information

产品名称:电磁踏面制动器

产品型号:火车推焦车盘式

产品简介:

1、TZD系列,TZD系列踏面制动器,是集成制动缸、闸瓦行程调整机构、闸瓦抗偏磨机构、制动力为放大机构为一体的集成闸瓦踏面制动器,在全国有广泛使用。型号:TZD-1-1050,TZD-1-840,TZD-1-660,TZD-1-710等,是专业铁路车辆配套使用的制动器。具有安装维护方便,动作灵敏,电磁踏面制动器

产品特性Product characteristics

电磁踏面制动器一、踏面制动器

1、TZD系列,TZD系列踏面制动器,是集成制动缸、闸瓦行程调整机构、闸瓦抗偏磨机构、制动力为放大机构为一体的集成闸瓦踏面制动器,在全国有广泛使用。型号:TZD-1-1050,TZD-1-840,TZD-1-660,TZD-1-710等,是专业铁路车辆配套使用的制动器。具有安装维护方便,动作灵敏,安全可靠等特点。TZD-2,是带手动解除功能驻车制动器,TZD-3,是带手动辅助制动的制动器。DZD-1电磁踏面制动器

2、DZD系列,DZD 系列单元制动器是专用于内燃机车的制动器,在国内有广泛的应用。型号:DZD-1 ,DZD-2,DZD-3DZD-1电磁踏面制动器电磁踏面制动器

3、TTD系列,TTD系列制动器是在 TZD系列踏面制动器开发的重载、抗偏磨的制动器。型号:TTD-1 ,TTD-2 ,TTD-3

4、DT系列, DT系列制动器是在 DZD系列踏面制动器基础上开发的重载、抗偏磨的制动器。型号: DT-1 ,DT-2 ,DT-3

 

二、闸瓦

闸瓦是用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。 

火车闸瓦(合成闸瓦、复合闸瓦、高摩低摩闸瓦)

(一)火车闸瓦概述

刹车片在铁路用语上称作闸瓦,闸瓦位于车轮的踏面上,当要煞车时,经由轫机的作用,让车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧,达到停车的目的。火车运行过程中需要制动,与车轮踏面接触产生摩擦,将列车动能转换为热能散入大气,达到列车减速或停止运行的部件,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。

当今高科技发展的时代,火车作为交通运输的主要方式之一,使我们多它的安全性要求越来越高。由于火车的运行环境比较恶劣,其制动系统的安全性显得尤为重要。其中,火车刹车片的摩擦性能在关系行车安全和运行可靠性方面起着非常重要的作用。目前我国对刹车片检测技术比较落后,工作效率低,无法快速、准确掌握出轮胎的状态,严重制约着我国铁路车辆的提速。国外采用的检测方法稳定可靠,但他们造价高,技术难度大。国内一直未见移植使用。所以刹车片的质量就成了企业生存的重中之重。制动装置是火车安全减速或停车的重要装置。为保证火车的安全,必须在各种条件下都能保证火车的制动性能。随着列车运行速度的不断提高,对制动装置的制动性能要求也更高,传统的闸瓦制动适应不了高速列车的发展。目前我国的铁路客车基本都采用了盘形制动,火车刹车片是盘形制动装置的重要组成部件,它对制动性能有着举足轻重的作用。火车刹车片测试系统是建立在刹车片制动实验台的基础上的,测试火车刹车片的摩擦性能。火车刹车片测试系统以总成实验的方式来测试刹车片的承载压力、表面温度、车轮运行速度等多项性能参数。火车盘形制动器的刹车片主要采用合成闸片。合成闸片的特点是:

1、热稳定性好。树脂分解温度高,实际测定温度为377摄氏度。

2、压缩弹性低,噪音小,温度分配均匀。

3、粘粘性强,既有树脂的耐老化性,又有橡胶的韧性,热衰退率低,恢复性好。

4、耐磨性好,表面有良好的再现性。

(二)火车闸瓦制动原理

在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用较先进的合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。

(三)火车闸瓦分类

闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。

1、铸铁闸瓦。已有100多年使用历史, 铸铁闸瓦中,分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。早期是灰铸铁闸瓦,含磷量约0.2%左右,摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷闸瓦(含磷量0.7%~1.0%)可以改善性能,但在制动时容易产生火花引起火灾。高磷闸瓦(含磷量2.5%以上)产生的火花少,比较安全,但质脆容易断裂,浇铸时须添装钢制瓦背。高磷铸铁闸瓦的使用,日益普遍。

2、合成闸瓦。又称非金属闸瓦,是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低,可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。合成闸瓦也要用钢背加强。如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片。合成闸瓦于1907年首先在伦敦地铁车辆上使用。50年代以来,应用日益普遍。合成闸瓦重量轻,耐磨,制动时基本上无火花。它与钢轮间的摩擦系数随速度提高的变化小,与轮轨间的制动粘着系数的变化基本一致,从而可以较好地利用粘着作用,改善制动性能和缩短停车制动距离。合成闸瓦有高摩擦系数和低摩擦系数之分。高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数约为铸铁闸瓦的两倍,可使用较小直径的制动缸和副风缸,从而减轻基础制动装置的重量,又能节省压缩空气,优点较多。低摩擦系数合成闸瓦可以直接取代铸铁闸瓦,适合于改造旧车之用。合成闸瓦的缺点是导热性能较差,摩擦所产生的热量使车轮踏面温度升高,甚至使踏面出现局部高温而导致热裂。近年来,为避免对环境的污染,无石棉、无铅等有害物质的合成闸瓦得到越来越多的采用。合成闸瓦具有噪音小,寿命长,对车轮磨损小以及价格相对较低等显著优势

 

三、磁传感器,包括CJK系列磁开关、ST系列磁开关

CJK系列磁开关,型号包括CJK-1C/D,CJK-2C,CJK-3C,CJK-4C,CJK-5C,CJK-1Z,CJK-2Z,CJK-3Z,CJK-4Z,CJK-5Z 。CJK系列磁接近开关是替代进口的国产化产品,由于采用磁感应原理,从根本上解决了来自任何电场干扰造成的影响,该系列开关动作距离大,抗干扰性强,密封性能好,磁力稳定可靠,工作特性为半球形,具有安装方便,使用寿命长,能在温度大,温度高及其它恶劣环境下工作等特点。它们被广泛应用于干熄焦、炼焦、造船、矿山及起重、运输等方面作位置控制开关,或取代原有的滑道接触器机械限位开关等,是替代国外进口的国产化产品,是实现控制信号无接触传输的理想部件。我公司的产品在国内干熄焦项目有广泛的应用,占据干熄市场的70%的市场份额,如上海焦化干熄焦工程、涟钢干熄焦工程、马钢干熄焦工程、唐钢干熄焦工程、鞍钢干熄焦工程、本钢干熄焦工程、昆钢干熄焦工程、湘钢干熄焦工程、杭钢干熄焦工程、韶钢干熄焦工程等,经过使用证明,我公司生产CJK系列磁开关具有使用寿命长,能在温度大,温度高及其它恶劣环境下稳定的工作,得到用户的一致好评,请大家放心选用。

ST系列磁开关,型号包括ST-1014,SW-1014-24C等。

 

四、焦炉机械设备,包括干熄焦电机车、焦罐、运载车、熄焦车、推焦机等;

 

五、废钢处理设备,包括废钢破碎机、废钢屑压块机、废钢筋切断机、废钢筋校直机等;可参

 

六、冶金机械,包括轧机辊道、翻板机、钢水包、铁水罐运输车等;

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